La Mojo HD è la sorella maggiore con più escursione della
Mojo e Mojo SL. La "AccaDi", come la chiamiamo noi, ha 160mm di
escursione posteriore, 20mm in più delle altre Mojo.
La
Mojo Carbon, che abbiamo introdotto nel 2005, ha aperto la strada alle
sospensioni long travel leggere ed efficienti, cancellando i confini di
due categorie di bici precedentemente molto diverse.
La Mojo HD
porta questo concetto un passo in avanti, garantendo ai riders un nuovo
livello di confidenza e sicurezza in quasi tutte le situazioni di guida.
Brian Lopes ha usato la HD più di ogni altro, per questo abbiamo chiesto cosa ne pensasse di questo telaio.
Bisogna
far sapere alla gente che questo telaio, anche se sembra molto simile
[alla Mojo], è una bestia completamente differente quando si
tira a manetta. Quando sto spingendo giù da qualsiasi tipo di
discesa posso sentirne le differenze sotto ogni aspetto. Gli angoli, la
rigidità e quella corsa in più sono fattori determinanti
nella capacità di raidare terreni più ripidi, scassati e
tecnici con facilità e confidenza. Anche se la Mojo normale NON
è una bici insipida, la HD spinge le capacità del rider
ad un livello superiore, specialmente quando si arriva al limite.
Brian Lopes
Grazie
al successo della Mojo l'asta era molto alta per questa bici (una
referenza da salto in alto, non da limbo). Dopo aver letto le parole di
Brian Lopes, considera che il peso del telaio HD è 2,86 kg, solo
un paio di etti in più della Mojo. La leggerezza combinata alla
pedalabilità del sistema dw-link ed a tutte le "qualità
per andare veloci" che ha menzionato Brian significano che abbiamo
centrato il nostro obiettivo.
La HD è progettata per essere
dotata di forcelle con escursione tra 160mm e 180mm. Abbiamo pubblicato
due schede tecniche con le geometrie per la gioia dei vostri occhi (uno con forcella da 160mm ed uno con forcella da 180mm).
Anche
se c'è una certa parentela, la Mojo HD utilizza stampi e layouts
completamente nuovi sia per il triangolo che per il carro. Il telaio
è costruito con lo stesso modulo di carbonio utilizzato sulla
SL. Anche il link basso ed il Lopes link sono tutti nuovi.
Qui ci sono molte altre informazioni sulle caratteristiche e design della HD.
Serie Sterzo
La
HD è dotata di una serie sterzo conificata che viene definita
(almento in questa settimana) "mixed tapered" con 1.5" sotto e 1 1/8"
sopra.
La calotta inferiore da 1.5" garantisce una piattaforma
anteriore eccezionalmente rigida. Combinando una forcella ad asse
passante con il nostro rigido avantreno, sarai stupito dalla precisione
di guida, soprattutto quando vai forte.
La HD è anche compatibile con la serie sterzo Chris King InSet.
Non è la bici da 160mm di tuo papà
Una
delle cose che vorremmo sottolineare è che, mentre 160mm di
escursione non potrebbero sembrare un grande cambiamento per la Mojo,
dovrete provarla per cogliere la differenza. Il DW-Link Ibis da 160mm
si sentirà tantissimo; le curve di compressione studiate con Fox
attorno all’ammortizzatore RP23 hanno sorpreso chiunque abbia
provato la nuova Ibis.
La HD è una bomba in discesa ed in
salita non è da meno; risulta piuttosto snella. Lo sterzo conico
da 1.5”, l’ultimo magico intreccio di fibre di carbonio del
nostro ingegnere Colin e tutto il feedback dei nostri clienti sono
incorporati nel design di questo telaio. Tutte queste cose
contribuiscono a dare alla HD un feeling davvero sorprendente. E’
costruita come un carro armato, ma non da la sensazione di guidare un
pesante blindato. Benvenuto nella nuova era.
L'influenza di Lopes
La
progettazione della HD è durata tre anni, prima che iniziassimo
a lavorare con Brian Lopes. In origine avevamo pensato ad un angolo di
sterzo di 68 gradi ed avevamo già fatto tutti i modelli al CAD.
Poi è arrivato Brian ed ha insistito tantissimo per un angolo da
67, così siamo tornati indietro e abbiamo ridisegnato i modelli.
Siamo felici di averlo fatto.
Brian ed il suo meccanico Joe ci hanno
anche aiutato a rifinire il passaggio dei cavi in modo che fossero ben
protetti, curvati dolcemente e garantissero il minimo attrito. Dovevano
anche essere compatibili con corona singola o multiple e con il
reggisella telescopico con comando remoto.
Anche se molti lo
sospettan, non abbiamo mai prodotto layout speciali per Brian. Lui ha
solamente utilizzato il prototipo più attuale e ci ha detto le
sue impressioni. Abbiamo fatto molte versioni ed il telaio che ha
guidato ai Mondiali di Downhill nel 2009 non va così bene come
quello che potete acquistare (ci spiace Brian).
Brian e Joe sono
stati anche piuttosto irremovibili sul fatto di avere il guida catena
fissato in un altro punto oltre che al movimento centrale. Non volevano
che la guida ruotasse quando viene colpito il bash guard. Joe ebbe
l'idea di filettare il perno principale del link basso per fissarci la
piastra del guida catena, questa soluzione funzionò molto bene.
Il capo del dipartimento di ingegneri di Ibis (il sorprendente ed
incredibile Colin) raffinò l'idea e disegnò un
guidacatena custom. Sarà costruito da MRP ed uno è
raffigurato qui sotto (nota la simpatica vite che lo fissa al link
inferiore - ti conviene cliccare sull'immagine per una vista migliore).
Forcellini
Il
forcellino posteriore sinistro post-mount è in magnesio forgiato
(normalmente sono pressofusi), questo garantisce molta più
resistenza e proprietà meccaniche molto più uniformi.
Risulta avere la stessa resistenza dell'alluminio ma con un peso di 2/3.
Gomme e dischi
Sulla Mono HD c'è spazio per gome da 2.35"-2.5", dipende un po' dalla marca e dalla profondità dei tacchetti.
Puoi installare un disco posteriore da 200mm.
Passaggio cavi
Abbiamo predisposto il passaggio per il cavo del comando remoto del reggisella telescopico.
E' disponibile, in opzione, una protezione in policarbonato per i cavi che passano sotto il tubo obliquo.
Tutti
i passaggi guaina sono rimovibili, in questo modo puoi avere il
migliore look possibile quando, ad esempio, non utilizzi il
deragliatore anteriore.
Protezione cavi in policarbonato
Se
sei un rider estremamente aggressivo potresti danneggiare le guaine del
freno posteriore e del deragliatore che passano sotto il tubo obliquo.
Per evitare che succeda abbiamo a disposizione una protezione in
policarbonato opzionale da avvitare sotto il tubo obliquo. Non abbiamo
ancora la versione di produzione, ma puoi dare un'occhiata al rendering
di ProE qui sotto.
Compatibilità ISCG
La
Mojo HD non è compatibile con il sistema ISCG perchè il
bullone superiore dell'ISCG interferisce con il link inferiore.
Ad
ogni modo abbiamo un guidacatena MRP dedicato. Garantisce tutta la
robustezza del ISCG ed è molto più facile da installare.
Robusto link inferiore
Ci
aspettiamo che la HD subisca ogni tipo di abuso, per questo abbiamo
maggiorato abbondantemente il link inferiore. E' dotato di cuscinetti a
doppia fila a contatto obliquo nella parte anteriore, hanno meno gioco
dei cuscinetti sigillati normali. I cuscinetti radiali 28mm x 15mm x
7mm nella parte posteriore migliorano la rigidità e la
resistenza all’usura.
Dato che non utilizziamo i supporti per l'ISCG non è possibile montare l'Hammerschmidt di SRAM.
Comunque sia non ti preoccupare, non avrebbe mai funzionato bene sulla Mojo.
Le
moderne Mountain Bikes sono progettate in modo che le combinazioni tra
corona e pignone abbiano un effetto significativo sulle dinamiche della
sospensione. La sospensione della Mojo HD è ottimizzata per una
corona da 32 denti. Il cambio interno a due rapporti Hammerschmidt ha
una corona da 22 o 24 denti ed utilizza un sistema ad ingranaggi
planetari per fornire l'equivalente di una corona da 36 denti sulla
marcia più veloce. Hanno studiato questo sistema perchè
l'inefficienza del sistema planetario è meno dannoso sulla
marcia veloce piuttosto che su quella lenta. Come abbiamo spiegato
prima la scelta della corona/pignone ha una influenza significativa
sulle dinamiche della sospensione e sfortunatamente la corona da 22
denti dell'Hammerschmidt produrrebbe un elevato ondeggiamento durante
la pedalata.
Hammerschmidt + Mojo HD = Non Possibile, spiacenti.
Colori
Come
puoi notare dalle foto in questa pagina la Mojo HD sarà bianca.
Ciò che non puoi sapere è che sarà anche
disponibile in color carbonio opaco/lucido, metteremo una foto di
questo telaio al più presto. Un terzo colore più acceso
è in arrivo.
I links saranno disponibili in Rosso, Blu e Nero.
 
Prezzo ed Ordinazioni
Il prezzo del telaio è di € 2 690,00 con incluso l'ammortizzatore Fox RP23.
Si può anche montare un Fox DHX Air per € 160,00.
Per il momento offriamo due kit, uno basato su X9 ed uno basato su XT.
Clicca qui per vedere le specifiche dei gruppi
Puoi
anche acquistare il telaio nudo e costruire la bici da solo, abbiamo le
serie sterzo ed altri particolari difficili da trovare in giro.
Per ordinare la tua Mojo HD per favore contatta un nostro Ibisian Dealer.
C'è
già una elevata richiesta in questi primi mesi di produzione, ti
conviene prenotare il telaio perchè li consegneremo in base alla
data di prenotazione.
La prima consegna sarà a Marzo, ci vorranno un paio di mesi perchè la produzione si assesti.
Clicca qui per vedere la lista degli Ibisian Dealer.
Specifiche della Mojo "HD"
- Escursione ruota posteriore da 160mm.
- Sospensione DW Link.
- Ruote da 26”.
- Peso per telaio con ammortizzatore, misura large: 2,86 kg (6.3 lbs).
- Angolo di sterzo 67° con forcella da 160mm.
- Protezione dei cavi sul downtube in policarbonato (in opzione).
- Lunghezza carro: 43,49 cm.
- Asse posteriore 12 x 135 mm Maxle.
- Forcellino sinistro post-mount in magnesio, forcellino destro in carbonio.
- Compatibile con le nuove serie sterzo coniche: superiore 1" 1/8 nascosta, inferiore 1.5" tradizionale.
- Compatibile sia con Chris King InSet che con Cane Creek Frustum.
- Se vuoi montare la tua forcella da 1 1/8", abbiamo quello che fa per
te. E' disponibile un adattatore, e potrai utilizzare una serie sterzo
King sopra e sotto.
- Ruota posteriore da 2.35"-2.55" in funzione dalla marca e forma dei tasselli laterali.
- Cuscinetti su doppia fila a contatto obliquo sul link inferiore, con
meno gioco rispetto ai tradizionali cuscinetti. Non è necessaria
regolazione del precarico. Cuscinetti radiali 28mm x 15mm x 7mm nella
parte posteriore per migliorare la rigidità e la resistenza
all’usura.
- Il leveraggio, come sulla Mojo e Mojo SL
è stato progettato per ammortizzatori ad aria. La Mojo HD
è dotata di un Fox RP23 8.5" x 2.5". Si può utilizzare
anche il Fox DHX Air ad eccezione che nel telaio in misura Small. Non
è possible montare un ammortizzatore a molla. Abbiamo abbassato
il tubo superiore per migliorare leggermente lo standover rispetto alla
Mojo regular, e posizionare il movimento centrale più in alto a
causa della lunga escursione (abbiamo fatto il possibile per mantenere
la compatibilità con il Fox DHX Air su 3 delle 4 misure).
- Altezza movimento centrale 350-355mm a seconda delle gomme.
- Il tubo del freno posteriore ed il cavo del deragliatore posteriore sono alloggiati sul tubo inferiore.
- Il cavo del deragliatore anteriore (se montato) e del reggisella
telescopico (se montato) sono alloggiati sul tubo superiore e sono
smontabili.
FONTE DATI: www.4guimp.it |
